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下面附上一則新聞讓大家了解時事


掌握電動車核心技術 福斯將自製電池
德國汽車大廠福斯宣布將投入電動車用電池的生產,未來可滿足20%的需求,以減少對亞洲廠商的依賴。福斯(Volkswagen)是全球規模最大的汽車集團,去年賣出1083萬輛車。福斯把未來押寶在電動車,計劃在未來10年推出70款,新一代的平民電動車ID.3目前已開放預購,預計9月在法蘭克福車展(IAA)發表。. } }); } 電池占一輛車成本的比重高達4成,決定電動車的性能,可說是電動車的心臟。不過,歐洲沒有本土的電動車用電池芯廠商,福斯只能向韓國的樂金化學(LG Chem)、三星(Samsung)和中國的寧德時代等亞洲廠商下單。福斯監事會13日宣布,將投入10億歐元(約台幣350億元)在德國中部的薩士吉特(Salzgitter)生產電池芯。這個與瑞典新創公司Northvolt合作的廠3、4年後正式量產,年產能可達12GWh(吉瓦時),之後逐漸增加到30GWh。團購熱門產品開箱炫耀文2025年起,福斯每年需要150GWh的電池,福斯職工委員會主席歐斯特羅(Bernd Osterloh)表示,這個廠可滿足集團對電池芯需求的10%,隨後可望提高到20%。由特斯拉(Tesla)前經理卡爾森(PeterCarlsson)成立的Northvolt,合作夥伴包括瑞典國營的大瀑布電力公司(Vattenfall)、瑞士ABB集團和德國汽車集團BMW等企業,目標是在電價低廉的瑞典打造年產能32GWh的巨型電池廠。福斯決定自製電動車電池,減少對亞洲供應商的依賴,消息傳出受到汽車工業的高度關注。德國「商報」(Handelsblatt)評論說,亞洲的電池廠商不論技術和成本都超前許多,福斯決定自製電池是很勇敢的決定,當然風險也不小。報導認為,福斯一方面藉機表明電動化的野心,另一方面,隨著汽車工業進入電動車時代,唯有將核心的電池研發技術留在國內,才可能在汽車工業保持領先,因此福斯跨出這一步是正確的決定。


 MLB》陳偉殷是不動先發! 馬林魚新任投教發表調度看法


邁阿密馬林魚新任投手教練小斯托特利梅(Mel Stottlemyre Jr.),近日提到馬林魚來季確定的3位先發輪值,分別為烏雷納(Jose Urena)、史崔利(Dan Straily)和「台灣殷雄」陳偉殷,而剩下兩位名額,則是由新秀理察茲(Trevor Richards)、羅培茲(Pablo Lopez)、艾爾坎塔拉(Sandy Alcantara)和史密斯(Caleb Smith)來爭取,除了先發輪值之外,小史陶德邁爾也額外談及了「假先發」策略。

對於目前聯盟盛行的「假先發」策略,馬林魚來季是否會偶爾使用一次,對此小斯托特利梅則在電話上回應道:「與球團的面試訪談過程中有提到這一點,我個人是保持開放態度,但調度這些年輕投手,必須要小心謹慎。」

小斯托特利梅跟「假先發」早已不是第一天認識,在2018年賽季擔任西雅圖水手投手教練時,就常常運用這個策略,當時陣中先發輪值有著「國王」赫南德茲(Felix Hernandez)、左投派克斯頓(James Paxton)和岡薩雷斯(Marco Gonzales),對此小斯托特利梅表示:「水手時期這個策略也只試了幾次,當時因為傷兵問題,剛好有幾名搖擺人(可先發可後援)可用,同樣是假先發,但我們跟坦帕灣光芒不同的地方在於,歷史數據顯示這名投手對戰上佔了上風,我們就會將其安排在6、7局,一開賽就對上打線前幾棒。」

雖然假先發的策略非常實用,但小斯托特利梅還是希望保持傳統的初衷,讓這些年輕好手盡情發揮,小斯托特利梅說道:「我們並不希望因為這些策略,來剝奪年輕球員的成長機會,每位球員都應該要有跟對手完整交戰的機會。」

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