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欣興、貿聯 認購帶勁
報系資料照 分享 facebook 美中貿易戰干擾再起,台股昨(13)日摜破10,700點、10,600點、季線等多道關卡。欣興(3037)、貿聯-KY等獲外資加持,成為抗震指標,偏多投資人可透過權證槓桿效果,擴大短線獲利空間。欣興日前宣布新資本支出計畫,未來四年預計投入200億元在桃園興建ABF載板新廠,完工後ABF產能將擴增四成,滿足運算及網通需求增溫。法人圈傳出,第一階段擴產將在2021年中完成,初期新產能全由華為旗下海思訂走。. } }); } 法人表示,欣興在HDI、BT成長動能轉強,除今明兩年iPhone的RFPCB(雙向無線充電)及SLP(25微米)規格將升級,且5G時代將帶動BT基板升級外,明年iPhone出貨量再轉團購人氣產品成長及華為市占率提升,也是重要關鍵。欣興近日股價陷盤整,但在大盤快速修正行情中,卻顯得弱中帶強,守穩在季線支撐附近,外資買盤不離不棄扮演主要推手。經濟日報提供 分享 facebook 貿聯-KY受到人民幣貶值等業外損失拖累,第1季稅後純益3.31億元,年增率46.4%,每股稅後純益2.81元,低於法人預期;但在新IT產品推出,以及電動車生產速度加快下,第2季起營收及獲利將呈現逐季成長態勢。法人預估今明兩年貿聯-KY營收成長率均可超過一成,其中,今年來自最大電動車廠客戶的營收貢獻將成長38%,營收占比將由去年的7%,進一步增長至9%,而最大客戶的新車款及其他電動車客戶訂單,也可替今明兩年車用業務帶來成長動能。權證發行商建議,如果投資人看好欣興、貿聯-KY的股價後市表現,可買進價內外15%以內、距到期日90天以上的相關認購權證,藉以放大標的物上漲所帶來的槓桿利潤。


 淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞


(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示,淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序,最後由交通部審核通過,一切按照原訂期程「準時完工」,絕非政治考量,臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範,不要延宕後通車,三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。

新北捷運公司也說明,淡海輕軌的ATP是輔助限速的裝置,輕軌平均時速只有20多公里,主要靠駕駛員目視駕駛,這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ATP自動保護系統完全不同,一般輕軌系統並沒有ATP裝置,淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ATP,淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘,也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告,並無任何異常情形,確認行車安全無虞,民眾可放心搭乘。

新北捷運公司進一步說明:

1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車(營運組)及107車(土建組/機電組),經詢問當天值勤司機員,並未執行過輔助限速系統(ATP )之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員(CC)及交通控制員(TC),於整合輕軌管理系統(ITMS)上,亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料,亦無ATP被隔離之警示訊息。

2、 捷運所追求的就是安全與穩定,新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定,體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時),總計208小時訓練,目前完成授證人數為32位,並已將訓練成果報府備查完成授證,我們每一個從業同仁,都有這個認知,更把安全,當做唯一原則,沒有任何例外。

3、 淡海輕軌,不論是初勘或履勘,所有委員都是專業且公正的外部委員,過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證,也都是以檢視安全與穩定,作為通過與否的標準,更必須取得交通部的營運許可,才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)

圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞








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