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下面附上一則新聞讓大家了解時事


引進9人小巴/業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題,北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉/攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」,公車業者意見兩極化,有業者認為可以節省購車成本,對司機缺額問題不無小補;也有業者認為,司機薪水、油錢、購車算下來,根本沒有比較划算。學者提醒,應該事前做好調查,否則司機無法有效取代,民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示,受少子化影響,每年投入就業市場的人口逐年遞減,公車司機缺員是長期趨勢,且會愈來愈嚴重,但搭公車的人數並不會減少,這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建省荷包享好禮文說,有的路線載客量不是這麼高,用9人小巴確實可節省成本,也有利於完成最後1哩路,首都客運樂觀其成,願配合,不過9人座小巴載客少,要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示,目前鎖定2條路線試辦,分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」,因為2條路線的載客量都不超過5人,若改用9人小巴,平常日可省掉2個司機,假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」,因偏遠山區路線不好經營,票價不能特別貴,司機員的薪水也要有一定水準,加上保養、油錢等,很多東西不能省,換算下來投入成本根本就不輸公車,北市府的想法「理想多於實際」。對此,警大交通管理研究所副教授李克聰建議,9人小巴要跑什麼路線,相關配套措施都要規畫清楚,包括司機是否要額外受訓,路線需求、特性等都要考慮在內,否則若載客爆量,得分2、3個車次才載得完,還不如用中巴來營運。李克聰說,台北市屬於都會區,要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少,若評估不好,司機無法有效取代,不僅成本可能飆高,民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示,駕駛缺員是全台灣的課題,應該要從更多元行動服務的角度,來思考更具彈性的公共運輸服務,包括路線、時間、車型上的彈性,也讓民眾有更多更好的選擇。


 林子偉談青棒球員身材有感 勉學弟不要怕失敗


(中央社記者謝靜雯高雄24日電)旅美紅襪隊球星林子偉今天回到母校高苑工商,捐贈球具、指導學弟;被問起學弟們身材條件突出,他笑說:「聽到蠻難過的,我練了好久」,但直言心態最重要,「不要怕失敗。」

林子偉季後行程滿檔,今天出席國泰My Way林子偉精進計畫,回到母校高苑工商,他表示,每次回到這裡,都會想到高中年度最重要的比賽高中棒球聯賽(木棒聯賽)。

林子偉回憶,就讀高苑3年期間,學校都有打進冠軍戰,他也感謝董事長余政憲的付出,讓學校有小球場可以訓練,「終於不用騎腳踏車去岡山球場練球。」

被問到學弟們身材條件都很突出,林子偉笑說:「問我這個問題我心裡蠻難過的,我高中很瘦,是練了好幾年身材才變好。」他也點出學弟們有好的身材條件,技術也不是太大的問題,最重要還是心態,「一定會遇到高低潮,我都有遇過,我是過來人,也希望慢慢分享給學弟們。」

林子偉希望學弟們「不要怕失敗」,不要因為一個失誤、一個打席打不好就喪失信心,需要轉換想法,棒球的路很長。(編輯:管中維)1071224








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